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Combustion & Fire Engineering Pontificia Universidad Católica del Perú IG3 00453 Freddy J. Rojas, M.Sc. GAS NATURAL VEHICULAR Pontificia Universidad Católica del Perú ã El sector transporte en el Perú utiliza una gran cantidad de combustible fósil, p

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     C  o  m   b  u  s   t   i  o  n   &   F   i  r  e   E  n  g   i  n  e  e  r   i  n  g   P  o  n   t   i   f   i  c   i  a   U  n   i  v  e  r  s   i   d  a   d   C  a   t   ó   l   i  c  a   d  e   l   P  e  r   ú GAS NATURAL VEHICULAR Freddy J. Rojas, M.Sc. IG3 00453     C  o  m   b  u  s   t   i  o  n   &   F   i  r  e   E  n  g   i  n  e  e  r   i  n  g   P  o  n   t   i   f   i  c   i  a   U  n   i  v  e  r  s   i   d  a   d   C  a   t   ó   l   i  c  a   d  e   l   P  e  r   ú   ã El sector transporte en el Perú utiliza una gran cantidad de combustible fósil, principalmente petróleo diesel y gasolina. ã Con la llegada del Gas de Camisea a Lima, también se ha observado un proceso de conversión de unidades que utilizan gasolina hacia el uso del gas natural vehicular (comprimido). Freddy J. Rojas, M.Sc. 2     C  o  m   b  u  s   t   i  o  n   &   F   i  r  e   E  n  g   i  n  e  e  r   i  n  g   P  o  n   t   i   f   i  c   i  a   U  n   i  v  e  r  s   i   d  a   d   C  a   t   ó   l   i  c  a   d  e   l   P  e  r   ú La idea de evaluar y concluir la viabilidad técnica y económica del uso de gas natural en el parque automotriz surge como una iniciativa de responder a la creciente demanda que existe por la diferencia entre el precio del GNV y el de las gasolinas. Dirigido a los propietarios de los vehículos que usan gasolina (Ciclo Otto), la tecnología aplicada en el sistema de conversión a GNV es confiable, segura y permite ahorros significativos. Freddy J. Rojas, M.Sc. 3     C  o  m   b  u  s   t   i  o  n   &   F   i  r  e   E  n  g   i  n  e  e  r   i  n  g   P  o  n   t   i   f   i  c   i  a   U  n   i  v  e  r  s   i   d  a   d   C  a   t   ó   l   i  c  a   d  e   l   P  e  r   ú Lima metropolitana presenta un alto caudal de tránsito y de poblaciones que, de ser abastecidas con gas natural, permitirían asegurar a los usuarios de GNV cierta continuidad en la carga de combustible. No ocurre así en las localidades ubicadas en las zonas montañosas, caracterizadas por la gran distancia entre localidad y localidad, y en general de baja densidad poblacional. La Evaluación Técnica  –  Económica se limita al parque automotor de Lima Metropolitana y Callao. Freddy J. Rojas, M.Sc. 4
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