หมวดท 5 : ระบบอ น ๆ ของอาคาร (Other Systems) - PDF

Description
หมวดท 5 : ระบบอ น ๆ ของอาคาร (Other Systems) 1. หล กการของเทคโนโลย ช ดการจ ดแสดงท 44 ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift and Escalator) ล ฟต ระบบไฟฟ า องค ประกอบหล กของระบบล ฟต ม ด งต อไปน ต วล ฟต (Car) สล ง (Sling)

Please download to get full document.

View again

of 27
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
Information
Category:

Reviews

Publish on:

Views: 15 | Pages: 27

Extension: PDF | Download: 0

Share
Transcript
หมวดท 5 : ระบบอ น ๆ ของอาคาร (Other Systems) 1. หล กการของเทคโนโลย ช ดการจ ดแสดงท 44 ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift and Escalator) ล ฟต ระบบไฟฟ า องค ประกอบหล กของระบบล ฟต ม ด งต อไปน ต วล ฟต (Car) สล ง (Sling) เคร องล ฟต (Elevator Machine) อ ปกรณ ควบค ม (Control Equipment) ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 1 จาก 27 น าหน กถ วง (Counterweight) ปล องล ฟต (Hoistway) รางบ งค บ (Guide Rail) ห องเคร องล ฟต (Machine Room) บ อล ฟต (Pit) ต วล ฟต ค อ ส วนเด ยวท ผ ใช ล ฟต ท วไปค นเคย ต วล ฟต เป นห องเล กๆท รองร บด วยโครงสร างเหล ก ท ด านบนของโครงสร างเหล กจะย ดต ดก บสล ง ต วล ฟต จะเคล อนท โดยว งไปตามรางบ งค บในแนวด งตลอด ความส งของปล องล ฟต ต วล ฟต จะประกอบด วยประต น รภ ย, อ ปกรณ ควบค ม, หมายเลขบอกช น, ไฟฟ า แสงสว าง, อ ปกรณ ส งส ญญาณฉ กเฉ น และ ระบบระบายอากาศ สล งย ดต ดก บส วนบนของต วล ฟต และเป นส วนท ร บน าหน กท เก ดข น จะประกอบด วยสล งท ผล ตมาเป น พ เศษเพ อใช ก บล ฟต โดยปกต จะม ประมาณ 4 ถ ง 8 เส นข นอย ก บความเร วและขนาดของล ฟต ในการ ออกแบบท วไป สล งแต ละเส นจะสามารถร บน าหน กได ท งหมดอย แล ว จ งหมายความว าสล งท เหล อเป น การเผ อเพ อความปลอดภ ย สล งจะต อเช อมจากต วล ฟต ข นไปย งรอกท เคร องล ฟต และต อไปย งน าหน ก ถ วง น าหน กถ วงซ งประกอบด วยแผ นเหล กจ านวนหลายแผ นย ดต ดก นจะต อเช อมก บปลายอ กด านหน งของ สล ง น าหน กถ วงจะว งตามแนวด งในท ศทางตรงข ามก บต วล ฟต น าหน กของน าหน กถ วงจะประมาณเท าก บน าหน กของต วล ฟต เปล าบวกก บ 40% ของน าหน กบรรท ก ว ตถ ประสงค ของการม น าหน กถ วงก เพ อให เคร องล ฟต ไม ต องออกแรงมาก, สามารถใช เคร องล ฟต ได ขนาดเล กลง และประหย ดพล งงาน ล ฟต ระบบไฟฟ าสามารถแบ งประเภทได ด งน 1. แบบไม ม เก ยร (Gearless Traction Machine) ระบบน ประกอบด วยมอเตอร กระแสตรง (DC Motor) ซ งเพลาต อตรงก บรอกข บเคล อน (Sheave) การท ไม ม เก ยร แสดงว ามอเตอร จะต องม ความเร วรอบค อนข างต าเท าก บรอกข บเคล อน ด งน นระบบข บเคล อน แบบไม ม เก ยร จ งไม เหมาะก บล ฟต ความเร วต า ระบบน เหมาะก บล ฟต ท ม ความเร ว 120 เมตรต อนาท ข น ไป โดยท วไปล ฟต แบบไม ม เก ยร จะม ขนาดร บน าหน กประมาณ 900 ถ ง 1800 ก โลกร ม แต ล ฟต ออกแบบเป นพ เศษถ ง 4500 ก โลกร มก ม เช น ล ฟต ท อาคารเว ลดเทรดเซ นเตอร น วยอร ค เป นต น ส าหร บล ฟต ท ม ความเร วต ากว า 120 เมตรต อนาท จะใช ระบบม เก ยร ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 2 จาก 27 ระบบไม ม เก ยร ม ข อด กว าแบบม เก ยร ท ว งและหย ดได น มนวลกว า ม เส ยงเง ยบกว า และม อาย ใช งาน ยาวนานกว า 2. แบบม เก ยร (Geared Traction Machine) ระบบน จะม เฟ องต วหนอน (Worm Gear) เป นช ดส งก าล งและทดรอบระหว างมอเตอร ก บรอบข บเคล อน มอเตอร ท ใช จ งม รอบส งได และม ราคาถ กกว า ระบบแบบม เก ยร อาจใช มอเตอร แบบกระแสตรงก ได หร อ เป นมอเตอร กระแสสล บ (AC Motor) ก ได ระบบม เก ยร สม ยใหม จะใช มอเตอร กระแสสล บท ควบค มด วยอ ปกรณ ปร บความเร วรอบ ซ งจะสามารถ สร างความเร งและความเร วได ม ค ณภาพใกล เค ยงก บมอเตอร กระแสตรง โดยท ม ราคาถ กกว า และม ประส ทธ ภาพมากกว า ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 3 จาก 27 ร ปท 1 ล ฟต ระบบไฟฟ า ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 4 จาก 27 ล ฟต ระบบไฮดรอล ค (Hydraulic) ล ฟต ระบบไฮดรอล คม ล กษณะพ นฐานคล ายก บล ฟต ระบบไฟฟ า ยกเว นไม ได ใช มอเตอร และสล งในการ ข บเคล อนล ฟต แต ใช ก านยกไฮดรอล คและป มไฮดรอล คในการข บเคล อนแทน ก านยกไฮดรอล คจะย ดต ดก บด านล างของต วล ฟต เม อล ฟต ต องการว งข น ป มไฮดรอล คจะอ ดน าม น ไฮดรอล คเข าไปก านยก ก านยกจะย ดต วและยกต วล ฟต ข น เม อล ฟต ต องการว งลง ป มจะหย ดท างาน ปล อยให ล ฟต ว งลงโดยอาศ ยน าหน กของต วเอง และควบค มความเร วในการว งลงด วยการปร บวาล ว ไฮดรอล ค ล ฟต ระบบไฮดรอล ค ไม จ าเป นต องม ห องเคร องท ด านบนเหม อนล ฟต ระบบไฟฟ า โดยท วไปจะม ห อง เคร องป มไฮดรอล คอย ด านล างใกล ก บปล องล ฟต (แต ไม จ าเป นต องอย ต ดก น อาจอย ห างก นได บ าง) ล ฟต ระบบไฮตรอล ค เหมาะก บอาคารท ไม ส งมาก (โดยท วไปไม เก น 20 เมตร) และต องการล ฟต ความเร วต า (ไม เก น 60 เมตร/นาท ) ระบบควบค มต างๆ จะเหม อนก นล ฟต ระบบไฟฟ า เช น ป มเร ยกล ฟต, ระบบประต, ระบบความปลอดภ ย เป นต น ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 5 จาก 27 ร ปท 2 ล ฟต ระบบไฮดรอล ค ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 6 จาก 27 บ นไดเล อน องค ประกอบหล กของระบบบ นไดเล อน ม ด งต อไปน โครงสร าง (Structure) ข นบ นได (Steps) ราวบ นได (Handrail) อ ปกรณ ข บ (Drive) อ ปกรณ ควบค ม (Control Equipment) โครงสร างเหล กประกอบด วยการน าเหล กมาเช อมต อก นเป นโครงถ ก ข นบ นไดจะเล อนอย บนรางซ งย ด ต ดอย ก บโครงเหล ก ส วนล อเฟ อง, โซ และมอเตอร ข บ จะประกอบก นคล ายก บระบบโซ ของจ กรยาน อ ปกรณ ควบค ม เช น เซอร ก ตเบรคเกอร, ร เลย, คอนเทคเตอร จะต ดต งอย ในบร เวณใกล เค ยงก บมอเตอร ป มหย ดฉ กเฉ นจะต ดต งอย บร เวณทางข นทางลง (ปกต จะเป นป มส แดง) เม อม การกดป ม ระบบควบค ม จะส งให ระบบข บเคล อนท งหมดหย ดท างาน การเป ดป ดปกต และการส งกล บทางเคล อนท ของบ นไดเล อน จะใช ก ญแจไข เพ อป องก นบ คคลท ไม เก ยวข องมารบกวน ราวจ บจะถ กข บเคล อนด วยความเร วเท าก บข นบ นได เพ อช วยให ผ ใช ย ดจ บทรงต วท งในระหว างอย บน บ นได และระหว างก าวเข าและออกจากบ นไดเล อน ร ปท 3 บ นไดเล อน ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 7 จาก 27 ส าหร บบ นไดเล อนท วไปท ไม ส งมากน ก (ไม เก น 6.5 เมตร) มอเตอร ข บเคล อนจะต ดต งอย ท บร เวณชาน พ กด านบน ท าหน าท ข บเคล อนอ ปกรณ ท งหมด อย างไรก ตามเม อบ นไดเล อนม ความส งและความยาว มากข น มอเตอร จะต องม ขนาดใหญ ข นมาก และอาจไม สามารถต ดต งไว ในโครงบ นไดเล อนได ต องม ห อง เคร องแยกต างห าง ด งน นบ นไดเล อนท ม มอเตอร จ ดเด ยวจ งม ข อจ าก ดไม สามารถส งได มาก บ นไดเล อนท ม ความส งมาก จะต องออกแบบให เป นล กษณะโมด ล า กล าวค อ ม มอเตอร ข บเคล อนต ด ต งอย เป นช วงๆตลอดความยาวของบ นไดเล อน เช น ถ าความส งไม เก น 6 เมตรใช มอเตอร ช ดเด ยว, ถ า ส งระหว าง 6-12 เมตร ใช มอเตอร 2 ช ด และม มอเตอร เพ ม 1 ช ดท กๆความส ง 6 เมตร การท ม การ กระจายโหลดออกไป ท าให กลไกต างๆภายในระบบบ นไดเล อนออกแบบได ง ายข น และเพ ม ประส ทธ ภาพของระบบมากข นด วย โดยจะม ขนาดมอเตอร รวมน อยลง และใช พล งงานน อยลงด วย ขนาดมอเตอร ปกต ของบ นไดเล อน (Typical Escalator Motor Size) ความกว าง ความเร ว ความส ง ขนาดมอเตอร เมตร เมตร/นาท เมตร kw / / / ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 8 จาก 27 ร ปท 4 ส วนประกอบของบ นไดเล อน ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 9 จาก 27 การใช พล งงานไฟฟ าของล ฟต และบ นไดเล อน 1. ก าล งไฟฟ าท ล ฟต ต องการ ก าล งไฟ ฟ าท ล ฟต ต องการ ค อ ก าล งท ใช ในการด งล ฟต และก าล งท ส ญเส ยจากความเส ยดทาน ขนาด ของมอเตอร ล ฟต นอกจากจะแปรผ นตามน าหน กบรรท กแล ว ย งแปรผ นตามความเร วของล ฟต ด วย เช น ล ฟต ขนาดร บน าหน ก 1,350 ก โลกร ม ความเร ว 200 เมตรต อนาท จะใช ก าล งไฟฟ ามากกว าท ความเร ว 100 เมตรต อนาท ร ปท 5 แสดงความส มพ นธ ของก าล งไฟฟ า ความเร ว และขนาดร บน าหน กของล ฟต ในร ปแสดงความส มพ นธ ของก าล งไฟฟ าของล ฟต ความเร ว และขนาดร บน าหน กของล ฟต ซ งจะเห นได ว า ขนาดของมอเตอร จะต องใหญ ข นเม อล ฟต ม ความเร วมากข น และม ขนาดร บน าหน กมากข น เน องจากล ฟต แบบม เก ยร จะม ความส ญเส ยในเก ยร ด วย ด งน นจ งจะม มอเตอร ขนาดใหญ กว าแบบไม ม เก ยร ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 10 จาก 27 ระบบล ฟต ท อย รวมก นเป นกล ม ม โอกาสน อยมากท ล ฟต ท กช ดจะท างานพร อมก น โดยท วไปแล วจะม Group Demand Factor น อยกว า 1.0 ด งแสดงในร ปท 5 เช น ล ฟต ขนาด 3,500 ปอนด (1,600 ก โลกร ม) ความเร ว 600 fpm (180 เมตรต อนาท ) จะต องการก าล ง มอเตอร 48 แรงม า (36 ก โลว ตต ) ถ าระบบล ฟต เป นกล มจ านวน 5 ช ด จากร ปจะม Group Demand Factor = 0.67 ด งน นจะต องการก าล งไฟฟ าพร อมก น 5 x 48 x 0.67 = 160 แรงม า (119 ก โลว ตต ) 2. พล งงานไฟฟ าท ล ฟต ใช พล งงานท ใช ในระบบล ฟต ค อ พล งงานท เอาชนะความเส ยดทาน, ความร อนส ญเส ยท ระบบเบรค, ความ ร อนส ญเส ยท มอเตอร และความร อนส ญเส ยในอ ปกรณ ไฟฟ าอ นๆ ส วนพล งงานท ใช ในการยกล ฟต จะ ถ กเก บไว ในร ปพล งงานศ กย และจะได กล บค นมาเม อล ฟต เคล อนท ลง ประเภทอาคาร ขนาดร บน าหน ก จ านวนคน ความเร วข นต า ระยะทางว งของล ฟต ก โลกร ม คน เมตรต อนาท เมตร โรงแรม ส งกว า โรงพยาบาล ส งกว า 75 ช ดการจ ดแสดงท 44 : ล ฟต และบ นไดเล อน (Lift & Escalator) หน า 11 จาก 27 ต วอย างการค านวณพล งงานไฟฟ าของล ฟต ขนาดของมอเตอร ข บล ฟต 5.5 kw กระแสไฟฟ าในช วงเร งความเร วเต มท ภาระเต มพ ก ด (Ia) 27.3 A กระแสไฟฟ าท ความเร วเต มท ภาระเต มพ ก ด (Ic) 14.4 A ระบบแรงด นไฟฟ า 400 V ค าต วประกอบก าล งไฟฟ าท ภาระเต มพ ก ด (PF) 0.85 ก าล งไฟฟ าท ใช ในช วงเร งท ภาระเต มพ ก ด (Pa = 3 x V x Ia x PF / 1000) ก าล งไฟฟ าท ใช ท ภาระเต มพ ก ด (Pc = 3 x V x Ic x PF / 1000) 16.1 kw 8.5 kw ระยะห างระหว างช น (Sc) 4 m ความเร วเต มท ของล ฟต (v) 45 m/min ระยะท ล ฟต เคล อนท จากหย ดน งถ งความเร วส งส ด(Sa) 2 m ระยะท ล ฟต เคล อนท จากเบรคจากความเร วส งส ดถ งหย ดน ง(Sb) 2 m ความเร งของล ฟต จากหย ดน งถ งความเร วส งส ด (a=(v 2 / (2x Sa)) m/min 2 เวลาท ล ฟต ใช ในการเร งจากหย ดน งถ งความเร วส งส ด (Ta = v/a) min เวลาท ล ฟต ใช ในการเคล อนท จากช นถ งช นโดยไม จอด (Tc = Sc/v) min พล งงานท ล ฟต ใช เม อต องหย ดร บผ โดยสาร 1 คร ง ระหว างช น G ถ ง ช น 7 (ท งหมดม 6ช น ได แก ช น G และ ช น7) ( E=(2xPax(Ta/2) /60) +(2xPcx(Tc/2) /60) + (Pc x 4x Tc /60) ) = kwh kwh kwh พล งงานท ล ฟต ใช เม อต องหย ดร บผ โดยสาร 6 คร ง ระหว างช น G ถ ง ช น 7 (จอดท กช น) ( E=(2xPa x 6x (Ta/2) /60) ) = kwh kwh สร ป : พล งงานไฟฟ าของล ฟต ท ใช จะ
Related Search
Similar documents
View more...
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks